Venta de Salvamento
Nos complace el ofrecerle aeronaves y partes de salvamento en venta. La mayoría de éstas se vieron envueltas en incidentes, las cuales resultaron con daños y fueron sujetas a un reclamo de seguros. Nosotros actuamos como agentes de las partes interesadas, y en ningún momento nos atribuimos la propiedad de las aeronaves.
Abajo podrá encontrar la información acerca de las ventas vigentes. Para su conveniencia, presentamos dicha información en un formato PDF que puede descargar para su revisión. Tome en cuenta que las ventas se cierran a las 23:45 horas, hora del centro en el día especificado.
Si tiene preguntas acerca de algún ítem en particular, o si desea hacer una oferta, por favor envíe un correo electrónico en el cual deberá indicar en el asunto si se trata de una oferta o pregunta, además del número de reclamo. (Ejemplo: 40XXX oferta o 40XXX pregunta) a salvage@aav.global.
Por favor recuerde incluir en el texto de su correo electrónico, su información de contacto (nombre, compañía, teléfono o celular) para que podamos contestar sus preguntas y otorgar cualquier salvamento.
Por el momento no tenemos salvamento en venta
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Agusta A109E helicopter
Claim Offers will be received until
21135 25/08/2023
Salvage
Agusta A109E helicopter
Location
Guanacaste Airport, Liberia, Costa Rica
Being offered
As is where is
Contact Information
Francisco Ortega <franciscoortega@aav.global>
Aircraft Details
The Agusta A109E helicopter, registration TI-BJX, serial number 11615, has 2,604 total flight hours since new; the last maintenance action was a 50-hour inspection carried out on 14th April 2023.
After reviewing the logbooks, Francisco Ortega confirmed that the engine major components had residual time for overhaul and that the preventive maintenance was in order.
Accident Circumstances
On 28th April 2023, the Agusta 109E landed heavily after losing power on approach to Guanacaste Airport near Liberia in Costa Rica.
Damage
The helicopter fell heavily on the right side and, with the whiplash effect, the tailcone partially separated from the main fuselage structure. The tail stinger hit the ground just before the landing and the complete tail rotor assembly separated from the tailboom. Without having to inspect the structure closer, we can be sure that the 3 rear composite bulkheads on the right side of the main fuselage structure will be crushed, and the floor and roof will be twisted.